За последние десятилетия существенный прогресс в автомо­билестроении свел к минимуму количество необходимых регу­лировочных и контрольных операций при техническом обслу­живании автомобиля. Современный автомобиль не требует регулировки угла опережения зажигания и оборотов холосто­го хода. Отпадает также необходимость в замене изношенных деталей в системе зажигания и электронной системе управле­ния двигателем (срок службы этих деталей, как правило, превы­шает ресурс самого автомобиля).

В то же время возникла необходимость выполнения других ра­бот, таких как, например, проверка элементов электронных систем управления, что невозможно без применения специальных, достаточно дорогих, контрольных и диагностических приборов, приобретение которых для механика-любителя, как правило, не­выгодно.

Каждая новая модель автомобиля становится технически сложнее предыдущей, по этой причине все больше автолюбите­лей обращается к специальным руководствам по ремонту и тех­ническому обслуживанию.